Motory BMW B38, trojválce s turbem, byly původně považovány za technický pokrok v číněni emisí a zlepšení úpornosti paliva. Bohužel, jedna z jejich největších slabin se ukázala být kvalita rozvodů, která mnohým majitelům přináší značné potíže. V tomto článku se podíváme na detaily problémů s rozvody u motorů B38 a vysvĞtlíme, proč mohou selhávat a co to znamená pro uživatele.
Technická specifikace a slabiny
Motory B38 jsou trojválcové jednotky s objemem 1,2 a 1,5 litru. Jsou vybaveny řetězovým pohonem rozvodů, který by měl teoreticky zajistit dlouhou životnost bez nutnosti pravidelných výměn, na rozdíl od rozvodů poháněných řemenem. Problém je však v následujících konstrukčních chybách:
- Nekvalitní materiál rozvodového řetězu: Řetěz v motorech B38 je náchodný k rychlému opotřebení. Použitý materiál nedosahuje požadované pevnosti a odolnosti, což vede ke zvýšeném tolerancím a prodlužování řetězu.
- Slabý napínák řetězu: Napínák je navržen tak, že nedokáže udržet stálé napnutí řetězu. To může způsobit jeho prokluz nebo dokonce přeskočení zubu, což je pro motor fatální.
- Nedostatečná olejová mazivost: Správné fungování rozvodů závisí na dostatečném mazání, které však bývá u těchto motorů problematické kvůli nevhodně navržené olejové soustavě. To vede k rychlejšímu opotřebení nejen řetězu, ale i vodítka a napínáku.
Projevy problémů s rozvody
Rozpoznání problémů s rozvody je klíčové pro prevenci vážného poškození motoru. Zde jsou nejčastější příznaky:
- Klepání nebo chrastivý zvuk z motoru: Zvláště při studeném startu nebo v nižších otáčkách.
- Výpadky motoru: Pokud řetěz přeskočí, dojde k narušení synchronizace ventilů a případně k špatnému zážehu.
- Kontrolka motoru na palubní desce: Porucha rozvodů může vyvolat chyby v diagnostickém systému, což se projeví rozsvícenou kontrolkou.
- Ztráta výkonu: Motor nemusí správně pracovat kvůli nesprávnému časování ventilů.
Důsledky selhání rozvodů
Pokud se rozvody včas neopravení, následky mohou být katastrofické:
- Střet ventilů s písty: Při přeskočení řetězu nebo jeho prasknutí může dojít k mechanickému poškození ventilů, pístů a hlavy motoru.
- Kompletní destrukce motoru: V extrémních případech je nutná kompletní výměna motoru, což znamená obrovské finanční náklady.
Jak problému předejít?
- Pravidelná kontrola: I když BMW deklaruje rozvody jako „životnostní“, doporučuje se jejich kontrola každých 50 000 až 60 000 km.
- Prevence výměnou: Vyměna rozvodů a napínáku je levnější než oprava motoru. Doporučuje se výměna po ujetí 100 000 km nebo při prvních náznacích opotřebení.
- Používání kvalitního oleje: Používejte pouze olej schválený pro motory B38 a dodržujte intervaly jeho výměny.
- Diagnostika: Při jakémkoliv podezření na problémy s rozvody navštivte odborný servis.
Závěr
Motory BMW B38 mají mnoho pozitiv, ale jejich rozvody jsou bohužel slabým článkem. Pokud vlastníte vozidlo s tímto motorem, doporučujeme věnovat rozvodům zvláštní pozornost, aby se předešlo zbytečným nákladům a komplikacím. Případně se obrátíte na specializovaný servis, který má zkušenosti s řešením těchto problémů.
